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[摘要]《上海市静态交通行业发展“十三五”规划》显示,“十三五”期间预期可增150万个泊位。由市交通委编制起草的《上海市静态交通行业发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)显示,通过加强综合措施保障,沪上停车设施供给规模将适度扩大,“十三五”期间预期本市可新增150万个停车泊位。《规划》明确,预期本市“十三五”期间新增的150万个停车泊位中,结合建筑开发,新增配建泊位140万个; 结合单独供地、枢纽建设、环境整治、绿化配套、配建增建等方式,新增公共泊位5万个(含P+R泊位); 结合住宅小区综合治理以及医院、学校和商办等建筑内部挖潜改建,新增专用泊位5万个。为提高停车设施利用效率,“十三五”期间,沪上将力争将经营性泊位周转率提升20%,其中道路泊位周转率提升30%。而停车经营服务水平也要显著提升:在100%的经营性公共停车场(库)和收费道路停车场中,将实行电子收费系统联网管理,联网信息准确率达到95%以上,开通预约停车、电子支付的停车场(库)比例达到50%以上。此外,在30%以上的经营性公共停车场(库)中推行市场化自主定价,在30%以上的收费道路停车场中推行停车收费征信管理;引导支持20-30家专业停车投资建设运营企业。针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时停车需求,将有效发挥时段性道路停车作用,要实行“适度满足基本停车,从严控制出行停车”的差别化供给策略,适度保障住宅小区、医院等基本停车供给,严格调控办公、商务等出行停车供给,通过采取信息引导、错时共享、价格调控等手段,提高既有停车泊位的使用效率。“十三五”期间,沪上公共停车收费中将全面推广应用电子收费系统以及机打票据,加快推行基于公交卡、沪通卡、支付宝、微信等多种形式、便民利民的电子支付手段,创建示范性智能停车场(库)。为完成停车资源共享利用创建指标,将加快制定各区停车共享实施办法和实施计划,重点盘活...
发布时间: 2017 - 07 - 20
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[摘要]在高铁蚌埠南站停车场,停放时间在25分钟内的机动车可享免费。但由于停车场维修中将一个出入口封闭,造成高峰点仅有的出口不畅,有车主表示,虽然可以免费停车25分钟,但有时候排队出门就要半小时,还是一样要交费,“这样的收费不太合理”。车主:出口堵得太厉害车主徐明义向新安晚报、安徽网、大皖客户端记者介绍说,7月17日晚驾车到蚌埠高铁南站接人,发现北门进出口正在施工维修,只有南门进出口通行。按照约定时间停车入库,接到亲友后便准备驶离,用时不到25分钟。不料在出口遭遇了长时间堵车,等他挪到收费口时早已超了免费时长,要交5元停车费。交费后他认为,5元钱是小事,但由停车场自身原因导致堵塞而产生的费用,真的该由车主来承担吗?管理单位是不是应该在特殊时期采取一些调整措施?采访中记者了解到,许多车主与徐明义的遭遇一样,他们也觉得因为拥堵形成的停车费不该由主车承担。现场:一出口仍在施工昨天上午,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者在该停车场看到,里面停着很多车辆,出口处虽有排队现象但还算通行正常。看护场地的保安向记者介绍说,现在还不是高峰期,上午9:00的时候车辆会猛增,出口处车辆会严重积压,“那个时候,可真是热闹”。记者随后看到,停车场的北门进出口被两块大型广告牌遮住,仍在施工中。蚌埠市置信物业高铁项目部经理蒋德星告诉记者,蚌埠高铁南站的地下停车场有500多个车位,每天的车流量约2000辆,高峰时段...
发布时间: 2017 - 07 - 20
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[摘要]昨日,家住成华区的罗女士致电晚报民生热线8反映,“之前小区门口的盲道和人行道被车停满了,走路都很困难,大家都把这里当成了免费的停车场。”昨日记者了解到,这条道路应属交警五分局管辖,交警经常对违法停放的车辆“贴条”,却起不到作用,这究竟是怎么回事?现场:人行道上安了桩 车都停到路中间东浦路起于跳蹬河南路,止于水岸东里小区,是一条“断头路”,宽约6米,两边种满了绿植,尽管太阳“毒辣”,依然有不少行人、推着小孩的市民来来往往。记者发现,这条道路没有划定停车位,但路两旁却停满了车,能供车辆通行的路面不到3米。“幸好小区安上了停车桩,所以现在人行道和盲道才空出来了。”罗女士说,道路一边的水岸东里小区,在年后就把停车桩安装上了,阻止车辆停上人行道,而道路另一边靠河边绿道,小区管不了,没有安装停车桩,因此车停得满满当当,每到上下班高峰期,该路段都十分拥堵。记者在现场看到,一辆车刚刚驶出来,另一辆车就停进去了。“原来道路还要宽